ナビゲーションおよびインフォテインメントシステムは、利便性とエンターテイメントを提供し、多くの自動車の標準機能となっています。ステレオへの電源供給やA地点からB地点へのドライバーの案内にとどまらず、現代のナビゲーションとインフォテインメントシステムは、モバイル通信から車両設定や天気予報まですべてを制御します。そのため、これらのシステムでは、3Dマップ、オペレーティングシステムソフトウェア、ヒューマンマシンインターフェース（HMI）、ユーザーデータなどの大量データを保存し処理します。

こうしたデータを安全に保存するには、自動車の環境と品質の両方の要件を考慮する必要があります。

自動運転コンピューターは、センサー、地図、人工知能（AI）データベースから安全に機能するために情報を引き出す必要があります。

iNAND内蔵フラッシュドライブは、必要時のデータの可用性と信頼性を確保するために不可欠になっています。iNAND内蔵フラッシュドライブは、自動運転コンピューターのリアルタイムエッジストレージを提供し、クラウドへのアクセス時に発生する遅延や接続の問題を解消します。

自動車が高度化するにつれて、洪水に関する緊急警報から事故発生前の自動車の加速状況まで、あらゆる情報を伝えるためにインストールされるソフトウェアの量が劇的に増加しています。自動車に定期的なオイル交換が必要なように、ソフトウェアも適切にアップデートする必要があります。こうしたアップデートのために自動車をディーラーに持ち込む従来のアプローチは、顧客にとりコストがかかるだけでなく面倒です。そのためテレマティックスでは、OEMがワイヤレスネットワークを通じて無線（OTA）アップデートを実行できるようにします。アップデートはiNAND内蔵フラッシュデバイスにダウンロードされ、整合性がチェックされてから、自動車の中の他のシステムに送信されます。バックアップとリカバリを行うためにデータの複数のコピーを保持することもできます。

将来、ドライバーはあなただけではなくなります。あなたの自動車は、「エッジ」と呼ばれるものと通信するネットワークの一部になります。この「エッジ」はエッジゲートウェイを通じて実行され、多数の自動車からのデータを集約し、渋滞通過のナビゲーションやガイダンス、運転上の障害や危険状態に関する警告、自動料金徴収などのサービスを提供します。

これらのエッジゲートウェイは外部環境の中に計画的に配置されるため、頑丈であり、厳しい気温や天候に耐える必要があります。また、道路状況の変化に対応するためにレイテンシを短縮する必要があります。

自動車業界は、電気化と自動運転車の開発で大きな変化を遂げています。企業は、機械学習（ML）アルゴリズムにより、賢明で救命に資する判断を下せるように、できるだけ多くのデータを収集しています。

物理的な車両のフリートだけでは妥当な時間内に必要なデータ量を提供できないと広く考えられています。そのためメーカーでは現在、大規模な仮想のデータ収集用フリートを構築しています。

データ量の見積もりでは、100台の車両のフリートで200〜500PBの未加工データが生成されます。メーカーによりデータの収集、サンプリング、圧縮の方法は異なり、ストレージへのアプローチも異なります。

自動車業界は引き続き、ダイナミックな課題に直面しています。デジタルによってコンシューマーの調査、購入、保有車の保守の方法が変化しています。コンシューマーのニーズと行動を明確に理解することは、企業が市場で差別化を図る大きなチャンスに他なりません。バリューチェーン全体にわたる分析とデータ管理は、自動車メーカーが競争優位性を獲得できるすべです。

製品開発からサプライチェーンまで、製造とマーケティングから販売とサービスまで、膨大な量のデータが生成されます。こうしたデータの複雑さは、保存場所を含め、収集、分析、それに基づく実行を挑戦的なものにします。これに成功するために、メーカーはコンシューマーを理解し、購入と所有のライフサイクルを通じて魅力的なエクスペリエンスを構築する必要があります。